Stefan Frech / März 2025

Unbez. Werbung / Produkttest

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Lesedauer: 7 Minuten

#wachablöungentrylevelgravelbike

Van Rysel

Gravel Discovery

mit 1x8 microSHIFT Acolyte

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Mit gleich vier neuen Bio-Gravelbikes mit Alurahmen startet VAN RYSEL in die Saison 2025. Ich stelle euch hier das Entry-Level-Modell GRAVEL DISCOVERY mit 1x8 microSHIFT Acolyte Schaltung vor.

Die neuen Gravelbikes von VAN RYSEL für 2025 im Überblick

• VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY mit 1x8 microSHIFT Acolyte für € 749,99
• VAN RYSEL GRVL AF mit 1x10 microSHIFT Sword für € 999,99
• VAN RYSEL GRVL AF mit 1x12 SRAM Apex für € 1499,00
• VAN RYSEL GRVL AF mit 2x12 Shimano GRX für € 1689,99 

Gravel ist neben E-Bikes noch immer das ganz große Ding. Kein Hersteller kann sich diesem Dauertrend entziehen. Ja, das Gravelbike wildert bereits bei den klassichen MTB-Hardtails, denn Gravelbikes sind auf der Straße genauso zu Hause wie im leichten Gelände. Und das bedeutet vor allem eins, ganz viel Spaß. 'Gravel' steht für ehrlichen Sport, Freiheit und Abenteuer. Lagerfeuerromantik beim Overnighter mit leichtem Gepäck inklusive.

Am 17. Januar 2020 wurde auf der Velofollies Fahrradmesse im belgischen Kortrijk das Decathlon Einstiegsgravel TRIBAN GRVL 120 vorgestellt. Abertausende von begeisterten Radfahrern haben seitdem Millionen von Kilometern mit dem GRVL 120 zurückgelegt. Auf guten und auf nicht so guten Straßen, auf Feldwegen, Waldwegen, bei Sonne, Regen und sogar auf Schnee und Eis.

Fünf Jahre später ist es soweit, Decathlon schickt den Nachfolger GRAVEL DISCOVERY an den Start. Nicht mehr unter dem TRIBAN Label, sondern als VAN RYSEL.

Das Bike ist ab Mitte Februar 2025 online zu erwerben, aber man kann es sich in jede Decathlon Filiale liefern lassen und es dann dort abholen. Natürlich wird es das Rad auch bald direkt in den Shops vor Ort geben. Die grundsätzliche Frage lautet, hat Decathlon seine Hausaufgaben gemacht, und mit dem GRAVEL DISCOVERY einen würdigen Nachfolger für das beliebte TRIBAN GRVL 120 auf den Markt gebracht? Preislich liegt das VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY bei € 749,99 und ist damit sogar fünfzig Euro günstiger, als das altgediente GRVL 120. Der Nachfolger holt sich damit direkt den ersten Punkt. Wie sich das neue Entry-Level-Gravelbike des französischen Sportgiganten vom Vorgänger unterscheidet erfahrt ihr in diesem Testbericht. Viel Spaß dabei ;-)

Rahmen, Gabel & Design

Der Rahmen aus Aluminium 6061 T6 ist ein alter Bekannter. Es handelt sich nämlich dabei um den Rahmen des TRIBAN GRVL 520 und das ist Enttäuschung und Entzückung zugleich. Enttäuschung, weil es sehr geil gewesen wäre, wenn man dem Entry-Level-Gravelbike auch den neuen Rahmen mit innenliegenden Zügen des VAN RSYEL GRVL AF spendiert hätte. Entzückung, weil der TRIBAN GRVL 520 Rahmen (1.750 g/Größe M) schlicht und einfach eine Klasse höherwertig ist als der des alten GRVL 120 (1.800 g/Größe M). Und das bedeutet für unseren Vergleich den nächsten Punkt für das neue VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY. Trotz des um fünfzig Euro niedrigeren Verkaufspreises bekommen wir einen besseren Rahmen. Wie cool ist das denn?

Zum eukalyptusgrünen Rahmen gibt's eine mattschwarze Carbongabel mit Aluminiumschaft. Ich bin diese Carbongabel tausende von Kilometern im GRVL 120 und im RC 120 gefahren und das Ding ist halt echt sau gut. In der Neuauflage gibt es sogar noch mehr Befestigungspunkte.

Thema Farbgebung und Design - da sind die Decathlon Produktmanager bei der Devise >Gravel as Possible< geblieben. Und ich finde sie haben das Maximum rausgeholt. Grün, schwarz, fertig. 100% Gravel, 100% edel. Und endlich wieder Glanzlackierung!

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Antrieb & Bremsen

Können acht Gänge genug sein? Das ist für mich das ganz große Fragezeichen. Viele rümpfen ja schon bei nur 10 Gängen die Nase. Das zehn Gänge im Einstiegsbereich sehr wohl genug sind wissen wir vom GRVL 120. Und jetzt verpasst Decathlon dem VAN RYSEL GRAVEL DICOVERY eine 8-fach Acolyte von microSHIFT. Geht es hier nur um technische Abgrenzung zum 250 Euro teureren VAN RYSEL GRVL AF?

Nein - es steckt mehr dahinter. Vor gefühlt einer Ewigkeit hat Decathlon unter dem B'TWIN- und später dem TRIBAN-Label das Sub-Entry-Level Rennrad RC 100 auf den Markt gebracht. Schon damals mit profilierten Reifen in 32 mm. Praktisch eines der ersten Gravelbikes, lange bevor man sie so genannt hat. Und dieses Rad hat nicht nur eine 7-Gang SIS-Schaltung, sondern wurde hundertausendfach weltweit verkauft. Es geht also selbst mit sieben Gängen. Auf die richtige Spreizung kommt es an.

Das VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY hat eine 12-42er Kassette in Verbindung mit einer 38er Kurbel. Im Uphill bedeutet das exakt die gleiche Kletterfähigkeit wie beim TRIBAN GRVL 120 und die hat sich ja als absolut ausreichend herausgestellt. Ok, das 12er Ritzel kappt zwar den Topspeed, aber der ist im Einsteigerbereich nicht so relevant.

Die mittleren Gangsprünge sind mit den Ritzelgrößen 15, 18, 21, 24 und 28 analog dem Vorgänger GRVL 120. Das lässt sich super fahren. Zusammenfassend kann man sagen, dass die Rechnung durchaus aufgehen kann. Einsteiger werden auf den steileren Anstiegen gar nicht merken, dass ihnen da ein Gang fehlt. Schaut euch die Grafiken an - das sieht doch ganz gut aus. Immerhin 35 km/h bei anfängerfreundlichen 85 Kurbelumdrehungen.

Zum Acolyte-Schaltwerk selbst: Robuste MTB Qualität mit SpringLock-Technologie. Denke das Acolyte Schaltwerk ist technologisch sogar bisschen mehr fency als das M665 vom GRVL 120. Funktionieren tut das Ding sowieso. Mittlerweile ist microSHIFT aus Taiwan schließlich ein wirklich anerkannter Hersteller, der zu den ganz Großen aufgeschlossen hat.

Die serienmäßigen Pedale sind von einfacher Machart. Tatsächlich sind sie aber ganz brauchbar und auch vergleichsweise leicht. Ob Ein- oder Umsteiger, um ordentliche Pedale kommt langfristig niemand rum. Sehr schön finde ich den montierten Bashguard in Verbindung mit einem kleinen Kettenabweiser am Sitzrohr. Da bleibt die Kette selbst wenn es etwas ruppig wird dort wo sie hingehört und wer das Rad zum Pendeln benutzt, muss sich keine Sorgen machen, dass die Hose zwischen Kette und Kettenblatt gerät.

Verzögert wird beim VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY mit, haltet euch fest, TRP Spyre Doppelkolben-Scheibenbremsen und 160 mm Rotoren oder schlicht und einfach der besten mechanischen Scheibenbremse auf dem Markt. Da kann das GRVL 120 mit den Promax Einkolben-Scheibenbremsen einpacken.

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Bereifung, Cockpit und Sattel

Ich finde es zu geil - Deca' nimmt sich ein Herz und macht das, was ich ich schon vor Jahren beim TRIBAN RC 120 gemacht habe. Sie stellen das VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY auf hauseigene B'TWIN 700x38 TREKKINGSPEED Reifen. Eine gute Wahl, denn der Hutchinson Overide Reifen beim GRVL 120 hat sich als wahrer Plattfußkönig entpuppt. Was bringt 'Classic Skin' Style und ultraschnelles Diamantprofil, wenn du ständig die Reifen flicken musst. Da ist der schwerere B'TWIN die bessere Wahl.

Das Cockpit macht einen qualitativ hochwertigen Eindruck. Alles ist sehr sauber und ordentlich aufgebaut und der Lenker mit 16° Flare lässt nicht den geringsten Zweifel am Einsatzzweck des Bikes. Spacer unter dem Vorbau ermöglichen zudem individuelle Anpassung hinsichtlich Körperbau und persönlichem Fahrstil. An solchen Details erkennt man, dass Decathlon es absolut ernst meint was Produktqualität und Kundenversprechen angeht. Ich würde echt gerne mal das Pflichtenheft zu dem Bike sehen – wir würden uns vermutlich wundern, wie viele Gedanken sich die Entwickler da bei jedem noch so kleinen Detail gemacht haben. Ob am Ende wirklich jemand den Lenker tiefer setzt um noch einen oder zwei Zacken sportlicher unterwegs zu sein bleibt abzuwarten. Ich find’s trotzdem toll und bis hierhin schon mal Respekt. Doch hält das VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY auch beim Fahren was es verspricht?

Bevor ich das austeste kann, heißt es erst noch die richtige Sattelhöhe finden. Die Markierungen an der Sattelstütze sind da sehr hilfreich. Das kein Schnellspanner verbaut ist kann ich verstehen; wäre aber trotzdem 'Nice to Have'. Den ErgoFitSystem Sattel kenne ich bereits vom GRVL 120 – und da hat er sich bereits bestens bewährt.

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First Ride - jetzt geht's los

Mir ist das total wichtig den 'First Ride' mit dem VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY im Original-Auslieferungszustand zu machen. Nur so kann ich effektiv bewerten, wie stimmig das Gesamtpaket wirklich ist. Schließlich ist das Bike auch für Radsport-Einsteiger und Gravel Rookies gedacht, und da sollte vom Start weg einfach alles passen. Sonst wird aus Gravel-Lust leicht Gravel-Frust. Ach, und natürlich fahre ich die genau gleiche Runde wie damals mit dem GRVL 120. Leider habe ich damals nicht die Rundenzeit gestoppt. Sekunden genauer Vergleich fällt also leider aus.

Bei mir zu Hause starten ich auf Beton, checke dabei die Schaltung und bremse die Beläge der Scheibenbremsen ein. Kurzer Servicecheck und dann geht’s über Hard Pack, 'Loose over Hard' und Medium-Gravel kreuz und quer durch den Naturpark Schönbuch. Was mir sofort positiv auffällt ist der breite Lenker - ein riesengroßer Unterscheid zum klassischen Rennradlenker. Vor allem im Untergriff überzeugt mich der bis zu 54 cm breite Lenker. Die schnellen Schotterkurven runter ins Goldersbachtal nehme ich auch wieder komplett im Drift - alles im Untergriff! Die 16° Flare machen das Handling super easy und die TRP Bremse lässt sich dabei so fein dosieren, dass ich wunderbar quer durch die Kurven fliege. Mechanischen Scheibenbremsen werden ja oft kritisiert, doch wenn man ein paar Dinge beachtet, funktionieren sie einwandfrei. Genauso ist das bei der TRP Bremse auch. Die Beläge müssen richtig eingefahren werden (entsprechende Anzahl Bremsungen/richtige Temperatur) und da sich einfach jeder Zug anfangs etwas längt, muss die Bremse nach dem Einfahrprozess unbedingt nachgestellt werden. Dann hat man einen sauberen Druckpunkt und kann auch ordentlich Bremskraft aufbauen. Fakt ist, die TRP Doppelkolbenbremse ist der einfachen Promax Bremse des Vorgängers haushoch überlegen.

Relativ begeistert bin ich auch von der 1x8 Schaltung. Ich geb's zu, ich hatte Zweifel. Doch die acht Gänge sind ok. Die von Decathlon gewählte Konfiguration ist 'smart' - die Bandbreite ist noch immer ziemlich cool zum Graveln . Sicher, die Sprünge vom 28er auf das 34er und zuletzt auf das 42er sind richtig groß. Doch im Zweifelsfall wählt man halt die leichtere Übersetzung und kann so den Puls im gesunden Bereich halten. Klar, man ist dann etwas langsamer unterwegs.

Das VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY ist Größe L und wiegt fahrfertig 11,5 Kilogramm, doch dank der hervorragenden Geometrie und ordentlich steifem Hinterbau lässt sich das Bike super beschleunigen. Gerade auf Asphalt spürt man die Rennrad-Gene sogar noch viel deutlicher als beim GRVL 120. Kein Wunder, der Rahmen des GRAVEL DISCOVERY ist schließlich der bekannte TRIBAN GRVL 520er Rahmen, der ebenso bei den Rennradderivaten RC 500 und RC 520 Verwendung findet. Im direkten Vergleich merkt man das Plus an Komfort. Die Schläge kommen lang nicht so hart und direkt in der Wirbelsäule an wie beim Vorgänger.

Zum Abschluss meiner ersten Tour will ich das mit den Reifen nochmal genau wissen. Und da die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten gerne mal ein Schmodderpfad ist, verlasse ich den Gravel-Highway und versuche die matschige Singletrail-Abkürzung. In der Ebene geht es noch ganz gut und Dank der robusten Außenstollen, spurt das Vorderrad erstaunlich gut durch die schlammigen Abschnitte. Dann geht es mehr und mehr bergauf und die letzten fünf Meter vor der Anhöhe dreht das Hinterrad einfach nur noch durch. Matsch, Morast und steil – dafür ist der 'B'TWIN TREKKING SPEED' genauso wenig gemacht wie der  'Hutchinson Overide' des Vorgängers. Wer das 42er Ritzel voll ausreizen will, muss in mehr Profil investieren. Dann klappt es sicher auch im Matsch. Auf feinem Gravel und trockenen Singletrails ist der B'TWIN ziemlich gut, auf der Straße fühlt er sich leicht klebrig an. Unter dem Strich bleibe ich dabei: Der TREKKING SPEED ist ein ziemlich cooler Gravelreifen.

Fazit VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY

Was denkt ihr, hat Decathlon mit dem VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY für 750,- Euro einen adequaten Nachfolger für das TRIBAN GRVL 120 gebracht? Mein Fazit ist klar: Ja absolut, das VAN RYSEL ist sowohl in der Punktewertung klarer Sieger und in Sachen Emotion und Style ebenfalls. Top Rahmen, top Lackierung, tolles Cockpit und mega Bremsen. Mut zeigt Decathlon VAN RYSEL beim Antrieb mit nur acht Gängen. Ich feier' das ab. Weil es einfach auch passt. Kleinen Abzug gibt's für die außen verlaufenden Züge und die nicht mehr ganz zeitgemäßen 9 mm Schnellspannachsen. Aber für den Preis ist das Meckern auf sehr hohem Niveau.

"Ich denke VAN RYSEL hat das GRAVEL DISCOVERY für all jene geschaffen, die ein authentisches Gravelbike zum absoluten Megapreis haben wollen, ohne dabei auf Komfort, Sicherheit,  Zuverlässigkeit und Design verzichten zu müssen."

Produktbild Decathlon

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Für wen ist das VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY geeignet?

Ich sehe drei unterschiedliche Rider-Typen, für die das VAN RYSEL GRAVEL DISCOVERY hochinteressant ist. Diese sind:

• Ein- und Wiedereinsteiger, die einfach lieber ein cooles Gravelbike anstatt ein langweiliges Citybike haben wollen.
• Gravel-Rookies, die ein unkompliziertes und zuverlässiges Dropbar-Bike 'Out-of-the-shop' für ihre Abenteuer suchen.
• Pärchen, die sich gleich zwei davon kaufen, um gemeinsam auf GRAVEL DISCOVERY Tour zu gehen ;-)

Individualisierung und Zubehör

Viel mehr Bilder & Infos gibt's auf meinem Insta ;-)

Schau' einfach mal bei steffsworld_on_insta vorbei.